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2020-06-03 01:40

霍尼韦尔帮助法拉利车队应对的是“发动机小型化”这一赛事新规则带来的艰巨挑战,目标是将自2006 年起一直沿用至 2013 年的 2.4 升自然吸气式v8 发动机,“缩水”为涡轮增压的 1.6 升 v6 发动机。这款全新设计的涡轮增压引擎能使 1.6 升发动机拥有与霍尼韦尔 16 升涡轮增压商用车发动机相当的动力。该小型涡轮增压发动机在设计中还采用最新的能量回收技术,以支持赛车中的其他系统。

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上海2014年3月5日电 -- 霍尼韦尔(纽约证券交易所代码:hon)涡轮增压技术将为2014法拉利f1赛车引擎提升动力。2014 f1赛季将采用一整套新技术规则,使涡轮增压发动机成为必需,这一更新标志着世界最高水平的赛车项目迈入一个全新的技术时代。

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法拉利引擎和电子系统总监 luca marmorini 表示:“要在f1中取胜,我们的动力总成系统就绝不能有任何薄弱环节。为确保这一点,我们选择具备最无可挑剔声誉和经验的合作伙伴为我们提供技术创新、品质卓绝的产品和服务。霍尼韦尔涡轮增压技术帮助我们找到了我们所需的引擎小型化解决方案,在满足赛事新规则的同时无需牺牲赛车性能。”

与全球乘用车市场一样,f1赛事顺应了采用小型发动机和涡轮增压技术提高燃油经济性、降低排放,同时不牺牲驾驶性能的发展趋势。f1 2014赛季的发动机规则体现出业界对某些特定技术的青睐,如热能回收技术,这些技术将会在未来几年塑造出性能更为优越、技术更先进的乘用车。

免责声明:

霍尼韦尔前沿技术与赛车运动副总裁 gavin donkin表示:“我们非常高兴与史上最成功的f1车队合作,共同应对这一由赛事新规则带来的高难度挑战。这一挑战将涡轮增压技术再次推向赛车运动的最前沿。60年来,霍尼韦尔一直致力于将我们在喷气式飞机发动机领域的经验应用到涡轮增压技术研发中。这将持续成为霍尼韦尔涡轮增压业务的差异化优势。我们曾与法拉利车队开玩笑说,由于为他们提供的涡轮增压器相当之复杂精密,我们不少同事已经把他们看作是海拔最低的航空航天客户。”

霍尼韦尔在全球涡轮增压技术领域一直保持领导地位,平均每年针对全球乘用车和商用车推出 约100 个新的涡轮增压应用,并与全球几乎所有的主要汽车制造商保持合作。此外,霍尼韦尔有数百个新型涡轮增压应用正在研发当中,技术储备源源不断。